S22天天高速安慶至潛山段

一、項(xiàng)目簡介

S22天天高速安慶至潛山段是安徽省高速公路網(wǎng)布局“五縱十橫”重要組成部分，是安徽省高速公路網(wǎng)布局“橫八”線中一段，同時(shí)也是安徽省北沿江高速的重要組成部分，是形成連接江蘇、安徽、湖北、江西等沿江地區(qū)聯(lián)系的高速公路大通道，對于完善沿江綜合立體交通走廊，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略實(shí)施意義重大。

圖1 項(xiàng)目地理位置圖

本項(xiàng)目分為三段，分別是S22天天高速安慶至潛山段（涼亭至月山）、S22天天高速安慶至潛山段（月山至潛山）、營嶺隧道項(xiàng)目，全線均在安慶市境內(nèi)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于懷寧縣涼亭鄉(xiāng)雙嶺村附近，順接正在建設(shè)的天天高速無為至安慶段項(xiàng)目的涼亭樞紐，從北向南經(jīng)懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)、月山鎮(zhèn)，在懷寧縣石鏡鄉(xiāng)設(shè)置石鏡樞紐后從東向西經(jīng)懷寧縣石鏡鄉(xiāng)、黃墩鎮(zhèn)、三橋鎮(zhèn)、小市鎮(zhèn)、潛山梅城鎮(zhèn)，終點(diǎn)在潛山市南與G50滬渝高速交叉設(shè)置樞紐互通并向北接入潛山市梅城鎮(zhèn)南外環(huán)路。路線全長42.968Km。

本項(xiàng)目與2024年2月正式開工，計(jì)劃于明年年底建成通車，截至目前整體工程進(jìn)度已過70%。營嶺隧道項(xiàng)目計(jì)劃于2025年12月完成交工。

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工程規(guī)模

（1）道路等級：高速公路；

（2）地形條件：沿江丘陵平原區(qū)；

（3）設(shè)計(jì)速度：120km/h；

（4）路基寬度：雙向六車道，34.5m；

（5）路面類型：瀝青混凝土；

（6）汽車荷載等級：公路-I級；

（7）地震動(dòng)參數(shù)：0.05g；

（8）設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、大中小橋及涵洞1/100、特大橋1/300

本項(xiàng)目共有特大橋3座，大橋8座，長隧道1座，互通樞紐5處，服務(wù)區(qū)1處，預(yù)算投資共約88.08億元。

三、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

1 、外業(yè)工作信息化

本項(xiàng)目是交通設(shè)計(jì)一院首次在高速項(xiàng)目外業(yè)中使用數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，外業(yè)策劃、任務(wù)分配、調(diào)查記錄等外業(yè)工作均通過此平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無紙化及數(shù)字化共享，并將最終成果載入數(shù)據(jù)庫，大大提高了外業(yè)工作效率及數(shù)據(jù)的保存。

圖2 外業(yè)電子化

二、裝配化預(yù)制施工

本項(xiàng)目很好的貫徹了高速公路工廠化預(yù)制、裝配式施工的理念，主要包括：防護(hù)排水預(yù)制構(gòu)件、裝配式圓管涵、裝配式箱型涵洞通道等，全線防排水預(yù)制構(gòu)件和涵洞通道的裝配化率均達(dá)100%。

圖3 裝配式結(jié)構(gòu)

三、裝配式護(hù)腳矮墻

公路行業(yè)擋墻目前存在工業(yè)化裝配率低、碳排放高的問題，結(jié)合材料創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新兩個(gè)方面，我院結(jié)合國內(nèi)外最新研究成果，提出一種高性能超輕護(hù)腳墻結(jié)構(gòu)研發(fā)方案，其用材量僅為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)10%-20%，為擋墻低碳排、低經(jīng)濟(jì)條件下的工業(yè)化、品質(zhì)化創(chuàng)造了可行性，并在本項(xiàng)目月潛段K9+100-K9+220段右側(cè)及K9+070-K9+280段左側(cè)共設(shè)計(jì)有330m的L型裝配式護(hù)腳矮墻科研試驗(yàn)段。

本研究針對 “一種工業(yè)化UHPC懸臂擋土墻及其施工方法”，研發(fā)的工業(yè)化超輕護(hù)腳墻有以下特點(diǎn)：

1、 新結(jié)構(gòu)為超輕結(jié)構(gòu)，預(yù)制構(gòu)件重量僅為傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)十分之一，結(jié)構(gòu)總材料用量僅為傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)五分之一；

2、 新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益明顯，總材料價(jià)格僅為傳統(tǒng)35%-50%，碳排放量僅為傳統(tǒng)20%-40%；

3、 新結(jié)構(gòu)耐久性能、外觀質(zhì)量及工業(yè)化快速建造性能較傳統(tǒng)大幅提升。

圖4 預(yù)制L型超輕型護(hù)腳工廠化預(yù)制與現(xiàn)場安裝